Topdag in de Eiffel

Al jarenlang ben ik van plan om te gaan fietsen in de Eiffel; rondom de Ruhrsee. Maar soms blijven zaken bepekt tot hersenspinsels; zo niet de rit door de Eiffel!

Op Hemelvaartsdag vertrekken Ralph en ik naar Simmerath voor een kleine 100km met de nodige hoogtemeters. Het begint allemaal met een file voor Luik, 50km verderop wordt ik geflitst, tijdens een inhaalmanoeuvre, door een flitspaal die idioot dicht na het veranderen van de maximum snelheid staat. Alleen door vol in de remmen te gaan had ik die bon kunnen vermijden; schweinerei von die Deutsche Polizei!

Enfin; geen goed begin dus. Maar de zon in Simmerath staat aan een strakblauwe lucht, de temperatuur ligt rond de 20 graden, een flauw briesje en een prachtige omgeving. Dan ben je de rest snel vergeten. Het parcours gaat over mooie wegen, lange beklimmingen en dito afdalingen. De beklimmingen zijn weliswaar lang maar de stijgingspercentages rond de 5/6 /7% is goed te doen. Klimmen en een lekker ritme aanhouden. Het gaat prima en ik geniet met volle teugen.


Na een tijdje bereiken we de Ruhrsee waar we overheen fietsen; een rondje via Heimbach en vervolgens weer terug, de andere kant op richting Woffelsbach,


De benen beginnen inmiddels wel behoorlijk zwaar te worden, de bidon is leeg en het wordt tijd voor een fourage stop. Maar in tegenstelling tot ons eigen Limburg, met terrassen in overvloed, is hier geen café te bekennen. De nood is hoog en als ik in een klein dorpje vraag waar er ergens een café is blijkt de man een tukker te zijn. Hij is graag bereid onze bidons te vullen met kraanwater. Trots laat hij ons zijn terras zien met een uitzicht waar je stil van wordt:


De laatste verassing verschijnt achter het dorp Hammer. Hier blijkt er nog een muur op ons te wachten. Miljaar; mijn benen zijn hier echt niet meer tegen opgewassen en ik heb moeite om de pedalen rond te krijgen. Het zuur brand in mijn kuiten en bovenbenen. Ralph is het wachten zat en hij komt me tegemoet gefietst en zo hark ik de laatste hoogtemeters van deze dag weg. Boven in Simmerath wacht een heerlijke Weißen! Een goede afsluiting van een heerlijke dag.

Riestevloai ien Banneux

Het is inmiddels mei, en de natuur ontspringt in al zijn kleuren. Op deze zaterdag wil ik daar volop van profiteren en in een lekker zonnetje vertrek ik voor een ritje naar Banneux. Vele wegen leiden naar Banneux en vandaag kies ik voor een vlakke aanloop langs de Maas, door Visé en iets verder door de "Banlieues" van Luik; Cheratte, Wandre en Jupille. In Jupille ben ik warm gedraaid en beginnen de hoogtemeters van deze rit, van kilometer 18 t/m 23 is het klimmen geblazen. De rue de Henri Warnant doet  de kuiten het meest pijn met stijgingen tot 15%. De heerlijke afdaling via de reu de Bouny. Zelfs de altijd drukke weg van Trooz naar Fraipont was deze keer een genot.

Een mooi gedeelte begint hier met de Col du Doyart. Een heerlijke loper in een prachtig landschap langs een kabbelend beekje; de smalle weg loopt door het bos omhoog in de richting van Banneux. Deze keer rij ik via Louveigne en maak een pitsstop bij de plaatselijke boulanger Marichal. Hier krijg ik een heerlijk groot stuk rijstevlaai. Perfecte riestevloai; de rijst nog een beetje zacht en met een heerlijke korst. Voor herhaling vatbaar!!!

Banneux kan ik niet passeren zonder een kaars te laten branden bij Notre Dame. Na vandaag kunnen de examens van Renee niet meer mislukken zou je zeggen! En na het branden van de kaars zet ik de afdaling in richting Nessonvaux. Het is mij bekend dat de Transsenster een slecht wegdek heeft maar het lijkt wel of deze weg onlangs te lijden had aan een bombardement. Het wordt zo langzamerhand wel heel link. Enfin uiteindelijk zonder kleerscheuren in Nessonvaux aangekomen.

Het hoogtepunt van deze rit is de gelijkmatige maar lange klim die eigenlijk begint in Nessonvaux en eindigt in Herve. Het gedeelte tussen Nessonvaux en Soiron is geweldig mooi; langs de bois d'Olne en de groene weiden waarin de bloemen in al hun kleurenpracht bloeien.


Na Herve alleen maar bergafwaarts naar Eijsden. En hoewel ik de laatste tijd weinig meer op kilometertellers let zijn dit de wegen om de gemiddelden nog enigszins op te krikken.

.

.